沙河立交橋維修加固工程是公司橋梁類工程的代表性項目，本工程包括裂縫和混凝土缺陷病害修補、主梁加固、主梁頂升復位、墩柱加固并增設蓋梁、支座維護及更換、伸縮縫裝置更換等內容，具有較強的專業性和施工難度。公司工程項目管理部高度重視，不斷強化現場管控和施工經驗積累，提升相關領域的專業水平。

桂林市環城西一路沙河立交橋位于桂林市象山區，緊鄰沙河金橋建材裝飾城，是環城西一路與環城南三路相接的一座城市立交橋。該橋為一座偏南北走向的普通鋼筋混凝土連續箱梁橋，橋梁全長514.392m，共22跨。經過專業檢測，該橋梁存在部分梁體爬移、梁體存在裂縫、墩柱傾斜開裂、支座銹蝕、偏壓偏移、橋面坑槽、裂縫及磨損等一系列病害，對公路運營安全造成較大影響。為保障公路運營安全，消除安全出行風險，急需對沙河立交橋病害進行維修加固施工。建昌公司憑借多年的施工經驗、強大的技術力量、雄厚的經濟實力、齊全的施工機械、先進的施工技術及優秀的組織管理成為沙河立交橋維修加固工程的施工單位。

項目建設之初，建昌公司邀請橋梁專家再次對該橋梁進行檢查論證，實際掌握該橋梁病害情況，并針對主要病害編制專項施工方案，確保施工安全及技術措施的精準實施。檢測顯示：全橋共3聯發生橫向爬移現象，分別是第2聯、第3聯和第5聯。其中第2聯和第3聯發生橫向爬移，最大爬移梁分別達13cm和16.8cm。第5聯發生往大樁號方向的縱向爬移，縱向爬移量為1.5cm，為了使梁體復位，需采取梁體頂升、糾偏及支座更換的專項措施。因上構梁體為現澆箱梁結構，頂推支點多，需要所有支點整體同步頂推，對頂升設備精度要求高；并且整體頂升跨徑多、重量大，單次頂升總體重量超過四千多噸，頂推安全風險較大。經專家及技術人員研究決定本工程采用多臺150t及50t千斤頂頂升，并用頂升電控系統實施精準同步頂升、同步降落。在頂升前期進行地基處理以滿足承載力需求，并安裝穩固的鋼架頂升支架體系。頂升時分聯進行整體頂升施工，每聯作為一個組，在每個橋墩的箱梁端下部設置千斤頂（150t），千斤頂上下墊鋼板防止局部壓力過大。為了千斤頂噸位大于2倍梁體重量，每組頂升復位布設千斤頂超過70臺。正式頂梁前須進行試頂，以檢查各頂升設備的同步性、穩定性，并且消除支撐本身的非彈性變形或沉降。試頂在梁體還沒有被頂起時即可停止，并停放數小時進行觀察，待一切正常后，方才開始正式頂升。通過專家及項目專業技術人員在施工現場對實施方案反復進行論證，最終梁體全部成功頂升復位。

建昌公司以專注、專業的企業精神，通過一系列針對性措施，施工難點被逐個擊破，有力保障了該項目的順利推進。截止4月該項目頂升復位，支座更換已全部完成；混凝土缺陷修補、梁底裂縫處治理、梁底粘貼碳纖維布已完成90%；橋面瀝青鋪設、欄桿安裝完成100%、護欄桿刷漆60%；鋼筋綁扎、模板安裝花瓶墩柱加固完成70%；場地恢復完成50%。目前，現場正在進行緊張地收尾施工，有望4月15日前實現正常通車。